Elon Musk avslørte den tredje delen av Teslas “Master Plan”, der selskapet vil lede den globale innsatsen for å eliminere fossilt brensel og konvertere verden til bærekraftig energi. Planen ble skissert under et investorarrangement onsdag holdt på selskapets Gigafactory i Austin, Texas.
Masterplan 3 inkluderer å legge til fornybar kraft til det eksisterende nettet, produsere flere elektriske kjøretøy, installere varmepumper i boliger og bygninger, bruke høytemperatur varmelevering og hydrogen til industrielle applikasjoner, og bygge bærekraftig drevne fly og båter. Musks plan er å skape «en bærekraftig energisivilisasjon».
Tesla anslår at det vil kreve 10 billioner dollar i investeringer for å få til denne bærekraftige fremtiden drevet av fornybar energi. Musk sa at det ikke er et stort tall i forhold til den globale økonomien.
“Det er en klar vei til en bærekraftig energi på jorden,” sa Musk. «Det krever ikke å ødelegge naturlige habitater. Det krever ikke at vi er strenge og slutter å bruke strøm og på en måte er i kulda eller noe.»
En stor del av å nå denne visjonen innebærer å utvide verdens energilagringskapasitet med opptil 240TWh. I løpet av arrangementet sa Tesla-ledere at dette kan oppnås uten å måtte utvinne en betydelig mengde malm. Musk hevdet at den bare ville trenge mindre enn 30 prosent av all nikkel i jorden. Det vil også trenge jern, men Musk er ikke bekymret, og sier at det er det mest tallrike metallet på planeten.
Musk legger til at infrastrukturen som trengs for dette, inkludert vind og sol, vil ta «mindre enn 0,2 prosent» av jordens overflate. Detaljene er fortsatt lette om hvordan alt dette skal komme til utførelse, men Musk lovet å gi ut en hvitbok som skisserer planen snart.
“Jeg ønsket virkelig at i dag ikke bare skulle handle om Tesla-investorer som eier aksjer, men egentlig alle som er en investor i jorden,” sa Musk optimistisk.
Den nesten tre timer lange begivenheten inneholdt ingen spesifikk informasjon om nye kjøretøy. Selskapet ertet to mystiske kjøretøyer som forble skjult i presentasjonsbildene – inkludert en som helt klart er en mindre bil og den andre som ser ut som en liten kommersiell lastebil.
Også fraværende var noen omtale av Musks andre selskaper, SpaceX og The Boring Company, til tross for at Musk tidligere antydet at den tredje masterplanen ville forsøke å koble sammen hans forskjellige virksomheter.
Tesla demonstrerte en ny, mer effektiv produksjonsprosess for kjøretøy, som vil bli brukt til neste generasjon kjøretøy. Selskapet kaller det “Unboxed Process”, som gjør at kjøretøyet kan bygges en gang på samlebåndet og kun male de delene som må males. Bilprodusenten hevder også at neste generasjons drivenhet ikke vil bruke noen sjeldne jordartsmetaller.
Teslas to tidligere masterplaner var stort sett hit-or-miss. Mens selskapet var i stand til å nå de fleste av målene som ble satt i den første planen, som først ble publisert i 2006, er den andre planen stort sett urealisert.
Den planen, som ble lagt ut i 2016 under den frekke tittelen «Part Deux», sa at Tesla ville skape en blomstrende solcellevirksomhet, introdusere flere nye kjøretøy på tvers av alle hovedkategorier, oppnå full autonomi og lansere et robotaxi-nettverk for kjøretøyeiere å tjene penger på. opptil $30 000 årlig.
Mens Tesla har lansert sin solcelletakvirksomhet, har installasjonene gått tregt. Noen kunder har klaget over store prispåslag. Og selskapet har trappet ned sine ambisjoner ettersom inntektene forblir relativt flate.
Tesla introduserte to nye kjøretøy siden publiseringen av sin andre masterplan: Tesla Semi og Cybertruck. Tesla Semi-leveranser begynte sent i fjor, og Cybertrucken er fortsatt planlagt i år – ifølge Teslas hoveddesigner Franz von Holzhausen som var på scenen under arrangementet. Musk har sagt at masseproduksjonen på den bisarre utformede lastebilen vil starte i 2024.
I mellomtiden er Teslas planer for helt autonome kjøretøy usikre. Mens AV-operatører som Waymo og Cruise rekker milevis med sin helt førerløse robotakse, har Tesla tatt en annen tilnærming ved å rulle ut et alternativ på $15 000 kalt Full Self-Driving til hundretusenvis av kunder. Til tross for det misvisende navnet, er FSD bare et nivå 2 delvis autonomt system som krever konstant overvåking av sjåføren. Tesla stoppet nylig nye installasjoner av FSD etter at National Highway Traffic Safety Administration kalte det en “krasjrisiko.”
Likeledes har Musks løfte om at Tesla-eiere med FSD ville være i stand til å tjene passiv inntekt ved å sende kjøretøyene deres for å plukke opp passasjerer autonomt som en robotaxi-tjeneste ikke blitt realisert. De siste månedene har Musk antydet at Tesla ville lage et frittstående robotaxi-kjøretøy, noe som sår tvil om hans opprinnelige forslag om at Teslaer på veien i dag kunne kvalifisere seg for en slik tjeneste.
